歐洲至少有660萬噸/年的（de）乙烯產能受到煉油廠減（jiǎn）產或停產的影響，占歐洲乙烯產能的26%。

乙烯由煉油廠裂（liè）解裝置生產，由於與疫情有關的限製措施切斷了（le）公路（lù）和航空運輸，對包括航空燃料在內的石油產品的需求驟減，煉油廠（chǎng）受到衝（chōng）擊，整個地區的航空業已經停滯不前。

這些乙烯裂解裝置可能會被迫降低開工率或關閉，因為這些裝置依（yī）賴其連接的煉（liàn）油廠獲得的石腦油或液化石油氣（LPG）原料。

ICIS分（fèn）析表明，660萬噸/年的產量（liàng）約占歐洲煉油廠（chǎng）相關蒸汽裂（liè）解能力的（de）50%，占該（gāi）地區蒸汽裂解能力的26%。

丙烯的產能為590萬噸/年，苯的產能為400萬噸/年。

分析師們了解到，目前約有650萬桶/日的煉油產能尚未達到（dào）額定產能。

有一些計劃中（zhōng）的停工，但大多數是由於疫情和相關的封鎖減少燃料需求。*們認為，至少有（yǒu）220萬桶/日（rì）的減產（chǎn），而歐（ōu）洲的預期（qī）吞吐量為1220萬桶（tǒng）/日。

ICIS**精煉團隊的**顧問邁克爾?康諾利表示：“事實上，這一降幅幾乎可以肯定會更高，考慮到那些不共（gòng）享此類信息的網站，降幅可能高達500萬桶/日。”

煉油廠的利用率在50%-60%之間，這反映了（le）大多數蒸餾裝置的典型*低負荷。

然而，與（yǔ）之直接相關（guān）的裂解裝置可能能夠以比這更高的利用率運（yùn）行。

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